上海匯昕同步帶、同步帶輪 13564065416
位于英國(guó)西北部的NGF歐洲公司是一家生產(chǎn)玻璃纖維線繩的專業(yè)公司，該公司的銷售經(jīng)理劉易斯對(duì)“歐洲橡膠志”說(shuō)，玻璃纖維線繩兼有強(qiáng)度高、重量輕和伸長(zhǎng)極小的諸種特點(diǎn)，該綜合性能使其成為同步帶帶芯的首選材料，因?yàn)橥綆且环N強(qiáng)制傳動(dòng)方式，它不同于其它摩擦傳動(dòng)帶。現(xiàn)將該氏的主要看法介紹如下。
隨著在汽車原裝配同步帶中以氫化丁腈橡膠(HNBR)取代氯丁橡膠(CR)做膠料的趨勢(shì)出現(xiàn)，歐洲生產(chǎn)的汽車同步帶現(xiàn)已開(kāi)始大量采用HNBR?；谶@種背景，劉易斯認(rèn)為今后幾年將會(huì)完成這種以HNBR取代CR制造汽車車同步帶的歷史轉(zhuǎn)折.他預(yù)計(jì)近兩年汽車同步帶用做膠料的HNBR和CR，前者會(huì)達(dá)到65％，而目前市場(chǎng)上售銷的汽車同步帶采用HNBR生產(chǎn)的占35％。做出這種市場(chǎng)判斷的依據(jù)是，目前多數(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)都裝配由HNBR膠料制造的同步帶，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的使用期限為5-10年，其間將會(huì)更換兩、三次同步帶。但是，采用HNBR生產(chǎn)同步帶要比CR的價(jià)格貴，做為用戶的汽車裝配廠則要求所提供的同步帶不能由于更換材料而提價(jià)，這就要求同步帶所采用的玻璃纖維線繩降低ag,s：。
歐美地區(qū)所有生產(chǎn)同步帶廠家所需的玻璃纖維線繩都是由NGF歐洲公司生產(chǎn)的，此外這家公司還向中國(guó)，俄羅斯和捷克斯洛伐克等國(guó)家出口。設(shè)在日本的NGF公司則為日本和韓國(guó)的市場(chǎng)供貨。這家以英國(guó)為基地的企業(yè)在世界各地?fù)碛蟹植紡V闊的市場(chǎng)，所生產(chǎn)的玻璃纖維線繩82％是出口英國(guó)以外的國(guó)家和地區(qū)。
玻璃纖維原料呈連續(xù)長(zhǎng)絲狀，在生產(chǎn)同步帶時(shí)為了使玻璃纖維線繩與膠料之間能夠有足夠高的抽出強(qiáng)度，對(duì)這些每束由幾百根纖維組成的線繩要經(jīng)過(guò)浸漬劑浸漬處理。
該公司進(jìn)行浸漬處理所采用的浸漬劑與通常用于提高輪胎簾線粘合強(qiáng)度的間苯二酚—甲醛—放乳(RFL)差不多，但為適應(yīng)不同膠種要專門配制。，由—種烘干設(shè)備對(duì)涂覆了浸漬劑的玻璃纖維進(jìn)行烘干，而后捻合成S向或Z向捻。包覆或浸入進(jìn)了每根纖維，這樣可以防止單根纖維之間互相摩擦而造成磨損。
NGF歐洲公司新建了一座車間生產(chǎn)玻璃纖維線繩并于1994年正式投產(chǎn)。原來(lái)的車間只處理適用于CR的玻璃纖維線繩。新車間生產(chǎn)的玻璃纖維線繩適用的膠料是HNBR，玻璃纖維線繩經(jīng)過(guò)專門處理，即采用高飽合丁腈橡膠浸漬液。這種對(duì)玻璃纖維線繩的處理方法需要完全不同的工藝，并且需要設(shè)計(jì)出完全不同的臥式烘干爐。NGF公司為此在英國(guó)工廠投資了1，000萬(wàn)英鎊。
盡管如此，NGF歐洲公司銷售經(jīng)理劉易斯認(rèn)為，日本的膠帶企業(yè)仍走在歐美的前面，目前月本生產(chǎn)汽車同步帶大量使用高飽合丁腈橡膠對(duì)玻璃纖維線繩做浸漬處理，日本還率先開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度的玻璃纖維。這正是日本能夠吸引NGF公司在日本投資設(shè)廠的原因。
此外劉易斯說(shuō)，洗衣機(jī)、干燥機(jī)等家用電器和其它一些工業(yè)機(jī)器所使用的傳動(dòng)膠帶也開(kāi)始廣泛采用玻璃纖維線繩做骨架材料
