本高頻加熱設(shè)備使用8000Hz中頻電流，功率48kW．加熱時間冷卻時間2.5 s，淬火結(jié)果滿足技術(shù)條件要求。
剎車凸輪高頻加熱設(shè)備中型載重汽車的剎車系統(tǒng)中都有稱為剎車凸輪的零件。T作時，它旋轉(zhuǎn)一定角度，使剎車蹄片沿著它的凸輪曲線撐開，咀漲緊剎車轂而達到剎車的目的，因此凸輪必須沿輪廓淬火，以增加其耐瘩性。
某種汽車的剎車凸輪的形狀，它有三處感應(yīng)淬火區(qū)，即凸輪一處、軸頸麗處。剎車凸輪多用45鋼鍛造成形，表面硬度HRC52-63，凸輪淬火層1.5—5．Omm，軸頸淬火層1.5-3 5…軸頸淬火可采用同時淬火法或連續(xù)淬火法，分別使用常規(guī)的同時高頻加熱設(shè)備或連續(xù)高頻加熱設(shè)備。當(dāng)然，如嘣所示的剎車凸ir的軸頸坯可以使用雙圈并聯(lián)的同時高頻加熱設(shè)備，雙圈并聯(lián)高頻加熱設(shè)備將在十二節(jié)中加以介紹，這里儀介紹三種凸輪部分的高頻加熱設(shè)備。
現(xiàn)在米Y析f上述工藝參數(shù)的臺理性。率來中頻電源容量是200kVV,面輸出功率只有725kW，零件比功率為l.OkW／mm：左右。中頻輸出功率還應(yīng)該大一些，這樣可以縮短加熱時間，提高生產(chǎn)效率。di不論怎樣蒯整，輸出功率都不能再增大，其原因是由于圓環(huán)高頻加熱設(shè)備間隙太大，使中5電參數(shù)的婀整無法進行。例如，從負載電雎F降和負載電流偏小米看，應(yīng)該增加補償電容量，但現(xiàn)在功率因數(shù)已經(jīng)是彝性0 9，若增加補償電容量，負載電壓和負載電流會有所增大，但功率因數(shù)將變小。
出公式P = uicos 9可知，再增加補償電容量，輸出功率也不會增加。從襲2d可知，負載電流偏小，說明變壓器變壓比俯高。若降低淬火變壓器匝比，能使負載電流提高，但將導(dǎo)致負載電壓i/L -* F降’同樣位輸出ijJ率不能增加。從表24還可以看到，負載電壓下降很大也是導(dǎo)致輸出功率不大的重要原因。減少負載電壓的下降，除采取增加補償電容量的措施外，述可“采取提高淬火變壓器變壓Lt,的辦法。然而，這種辦法又將導(dǎo)致負載電流的進-步-F降，同樣不能鰱輸出功率增加。
