我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理特點(diǎn)與信息化系統(tǒng)實(shí)施
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szjtwl 發(fā)布時(shí)間：2011-11-30 20:08:50
本文基于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的背景，分析了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理的特點(diǎn)，并提出了汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行管理信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題及解決措施。
隨著全球性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快，以及國(guó)內(nèi)政策和市場(chǎng)環(huán)境等方面情況的不斷變化，汽車(chē)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主體也將進(jìn)一步向私人購(gòu)車(chē)傾斜。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)水平上，還是在經(jīng)營(yíng)管理、銷(xiāo)售服務(wù)上都存在著較大的差距，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。為了盡快縮小與國(guó)外的差距，汽車(chē)行業(yè)企業(yè)應(yīng)大力采用高新技術(shù)，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)廠商已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)配置資源；在經(jīng)營(yíng)上普遍采取汽車(chē)聯(lián)盟和本土化戰(zhàn)略；零配件采購(gòu)上實(shí)行全球化、模塊化；生產(chǎn)管理上采用“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)”和“敏捷生產(chǎn)管理”等先進(jìn)的管理方式。而我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展大部分還局限在國(guó)內(nèi)，由于條塊分割，即使是在國(guó)內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有獨(dú)立的生產(chǎn)體系，零部件工業(yè)存在多種標(biāo)準(zhǔn)體系和配套體系，生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化水平較低；管理粗放、水平不高，缺乏先進(jìn)的管理理念和手段。
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理的特點(diǎn)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)具有遍布全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和完善的售后服務(wù)體系，整車(chē)進(jìn)行單臺(tái)檔案管理和質(zhì)量信息的全面跟蹤；汽車(chē)生產(chǎn)屬于典型的混合生產(chǎn)類(lèi)型，既有生產(chǎn)線裝配、又有沖壓件生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)行混流排產(chǎn)，配件一般有較固定的供應(yīng)商或外協(xié)廠，企業(yè)生產(chǎn)物流管理比較復(fù)雜。
少數(shù)企業(yè)管理信息化取得了階段性的成效，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)物流一體化、售后服務(wù)管理信息系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的建設(shè)；然而，大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行管理信息化的建設(shè)中存在一些有待解決問(wèn)題。
（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善
“一物多碼”導(dǎo)致庫(kù)存有實(shí)物，但是不能被領(lǐng)用，同一個(gè)配件一方面積壓在庫(kù)房銹蝕，同時(shí)有可能采購(gòu)部門(mén)還要緊急采購(gòu)。
“一碼多物”可能會(huì)出現(xiàn)按照物料編碼送到售后服務(wù)點(diǎn)的實(shí)物可能不是修理所需的配件，導(dǎo)致售后服務(wù)響應(yīng)和服務(wù)成本的增加。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不準(zhǔn)，或者造成多余采購(gòu)，或者是生產(chǎn)缺件停工，而且還會(huì)導(dǎo)致成本失真，給成本核算帶來(lái)很大隱患。
（2）生產(chǎn)計(jì)劃編制不合理
我國(guó)大部分汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程是典型的離散型制造過(guò)程。其中，總裝、噴涂和焊裝的生產(chǎn)模式主要是按照生產(chǎn)線流水作業(yè)，按照生產(chǎn)線節(jié)拍、工位送料的方式來(lái)組織生產(chǎn)，是一種準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（稱(chēng)為JIT方式）；而沖壓車(chē)間的生產(chǎn)則不同，輪番生產(chǎn)近千種沖壓零件，屬于多品種小批量的生產(chǎn)組織方式（稱(chēng)為MRP方式）。這兩種不同的生產(chǎn)特點(diǎn)，構(gòu)成了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的混合式生產(chǎn)計(jì)劃組織的特點(diǎn)。我國(guó)國(guó)內(nèi)典型汽車(chē)生產(chǎn)示意見(jiàn)圖1。
部分企業(yè)為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程，除了總裝、噴涂、焊裝和沖壓四大工藝環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)主要采取外購(gòu)、外協(xié)的方式，使得企業(yè)管理的復(fù)雜程度大大降低，裝焊、涂裝、總裝能夠做到有序生產(chǎn)，并為生產(chǎn)決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，抓住了產(chǎn)品生產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成了比較科學(xué)合理的價(jià)值鏈體系。
但是，由于市場(chǎng)需求的變化大，銷(xiāo)售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性不高，銷(xiāo)售指標(biāo)比較機(jī)械，生產(chǎn)計(jì)劃安排比較粗放，造成生產(chǎn)計(jì)劃不準(zhǔn)確，容易造成積壓和脫銷(xiāo)，不能快速響應(yīng)客戶(hù)需求變化；而變化過(guò)頻的生產(chǎn)計(jì)劃，會(huì)造成采購(gòu)、生產(chǎn)、物料配送工作的混亂，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。另外，計(jì)劃體系基本上是一個(gè)按臺(tái)套生產(chǎn)的計(jì)劃管理體系，因而不能按照零部件和原材料的提前期來(lái)安排采購(gòu)和生產(chǎn)任務(wù)，加大了庫(kù)存和資金的占用。
（3）用信息技術(shù)模擬手工管理
現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理模式，僅憑手工管理是難以實(shí)現(xiàn)的。部分汽車(chē)企業(yè)存在一些粗放式的管理，原因之一在于大量的信息難以憑手工管理進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的處理。因此，要提高生產(chǎn)計(jì)劃管理水平，必須將生產(chǎn)計(jì)劃管理優(yōu)化和信息化建設(shè)合在一起。通過(guò)引入IT技術(shù)，通過(guò)ERP系統(tǒng)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)計(jì)劃管理的水平。
但是，如果僅僅是用計(jì)算機(jī)管理來(lái)模擬手工管理，又難免陷入“IT”黑洞，因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)的成本是很高的，計(jì)算機(jī)管理的特性與手工管理的特性也有很大的不同。所以，要求計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)必須建立在比手工管理更為科學(xué)和先進(jìn)的管理模式之上，而且要充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。此外，在實(shí)施信息化系統(tǒng)時(shí)，還需要不斷進(jìn)行管理模式與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，使信息化系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)模式能夠融為一體。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的管理信息化
根據(jù)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)混合式生產(chǎn)計(jì)劃組織的特點(diǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃的管理信息化也必須能夠滿足這種混合式生產(chǎn)計(jì)劃的管理需求，即能夠支持大批量生產(chǎn)線的管理模式，又能夠支持多品種小批量生產(chǎn)的管理模式。
大批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)，首先是根據(jù)銷(xiāo)售訂單或銷(xiāo)售計(jì)劃編制總裝線的日生產(chǎn)計(jì)劃，再根據(jù)總裝線的日計(jì)劃和涂裝線/焊裝線的過(guò)廊情況編制涂裝線 /焊裝線的日生產(chǎn)計(jì)劃。其次，根據(jù)總裝線/涂裝線/焊裝線的日生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)編制各生產(chǎn)線的領(lǐng)送料計(jì)劃，各倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商根據(jù)領(lǐng)送料計(jì)劃將零部件配送到各生產(chǎn)線的工位上。最后，根據(jù)總裝線/涂裝線/焊裝線的實(shí)際完成情況，將各線的完工情況匯報(bào)到生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
對(duì)于沖壓件按多品種小批量組織生產(chǎn)的管理信息化系統(tǒng)，要根據(jù)銷(xiāo)售訂單或銷(xiāo)售計(jì)劃編制最終產(chǎn)品的生產(chǎn)凈需求（也稱(chēng)為“主生產(chǎn)計(jì)劃”），再根據(jù)產(chǎn)品凈需求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、庫(kù)存/采購(gòu)訂單編制各級(jí)零件的生產(chǎn)計(jì)劃和外購(gòu)件的采購(gòu)計(jì)劃（也稱(chēng)為“物料需求計(jì)劃”）。生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)給沖壓車(chē)間組織生產(chǎn)，完成后入備件倉(cāng)庫(kù)或直接配送到生產(chǎn)線工位；采購(gòu)計(jì)劃下達(dá)給采購(gòu)部門(mén)組織采購(gòu)，到貨后入采購(gòu)倉(cāng)庫(kù)或直接配送到生產(chǎn)線工位。
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)的難點(diǎn)在于一個(gè)企業(yè)同時(shí)存在大批量生產(chǎn)線和多品種小批量?jī)煞N生產(chǎn)組織模式，在生產(chǎn)計(jì)劃編制的過(guò)程中，必須同時(shí)考慮兩種生產(chǎn)組織模式中的資源和需求，確保兩種生產(chǎn)計(jì)劃必須協(xié)調(diào)一致。
三、信息化系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程的保障措施
信息化系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)各方面的配合和措施保障，才能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，取得預(yù)期的效果。
（1）組織保障
需要建立一把手為領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)：以企業(yè)一把手為組長(zhǎng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組；以各部門(mén)一把手為組長(zhǎng)的項(xiàng)目實(shí)施組；以信息部門(mén)一把手為組長(zhǎng)的技術(shù)組。信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)多個(gè)部門(mén)，需要各部門(mén)大力協(xié)調(diào)配合做好大量細(xì)致的工作。為了確保系統(tǒng)實(shí)施工作的順利進(jìn)行，各部門(mén)必須建立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和管理制度，把各項(xiàng)工作落實(shí)到人，并加強(qiáng)工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)和管理，為項(xiàng)目的實(shí)施提供組織上的保證。
（2）項(xiàng)目管理
建立嚴(yán)格規(guī)范的項(xiàng)目管理制度，項(xiàng)目計(jì)劃、階段計(jì)劃、月、周工作計(jì)劃及時(shí)滾動(dòng)、及時(shí)傳達(dá)、及時(shí)檢查執(zhí)行效果，做到項(xiàng)目進(jìn)展有章可依，確保進(jìn)度。
（3）溝通與總結(jié)
協(xié)同工作過(guò)程中保持全流程溝通，事前準(zhǔn)備充分，事中嚴(yán)格組織，事后及時(shí)分析、總結(jié)。正視項(xiàng)目實(shí)施中需要解決的問(wèn)題，提出適合的全面解決方案，在保證質(zhì)量的前提下適當(dāng)開(kāi)展并行工作。
（4）管理制度
為了確保各環(huán)節(jié)能夠正常運(yùn)作，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性、有效性，必須建立嚴(yán)格的管理制度，并加強(qiáng)項(xiàng)目組織的執(zhí)行力度。在實(shí)施過(guò)程必須同企業(yè)的管理流程相結(jié)合，需要從管理上高度重視，尤其是計(jì)算機(jī)和管理系統(tǒng)的各項(xiàng)規(guī)章制度及考核辦法的健全，實(shí)施隊(duì)伍的落實(shí)與考核機(jī)制的建立，包括：信息化系統(tǒng)運(yùn)行的管理機(jī)構(gòu)及基本職責(zé)；系統(tǒng)的運(yùn)行管理辦法；硬件網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理辦法；各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的考核管理制度。
（5）培訓(xùn)與宣貫
培訓(xùn)必須放在首位，技術(shù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)以往數(shù)據(jù)的管理是場(chǎng)革命性的，它的實(shí)施是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的工作，涉及到企業(yè)各方面的人。因此必須提高現(xiàn)有人員（包括各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和員工）的技術(shù)水平和素質(zhì)，思想先行，加強(qiáng)培訓(xùn)與宣貫，尤其是先進(jìn)管理理念的教育與培訓(xùn)的落實(shí)與展開(kāi)。
四、生產(chǎn)計(jì)劃管理信息化的預(yù)期效果
生產(chǎn)計(jì)劃在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)屬于管理的核心部分，生產(chǎn)計(jì)劃管理信息化在深入應(yīng)用后，將在降低制造成本、提高工作效率、提高競(jìng)爭(zhēng)能力方面取得以下效果：
（1）計(jì)劃的準(zhǔn)確率明顯改善，管理模式和管理思想達(dá)到統(tǒng)一。
（2）庫(kù)存儲(chǔ)備明顯降低。在中國(guó)目前大多數(shù)企業(yè)中，要實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存暫時(shí)很難達(dá)到，但庫(kù)存量會(huì)大大降低。
（3）減少停工待料的現(xiàn)象。這個(gè)效果特別明顯，能夠大大提高生產(chǎn)效率。
（4）減少零件搬運(yùn)，準(zhǔn)備時(shí)間縮短，節(jié)約裝配時(shí)間，降低準(zhǔn)備成本。
（5）生產(chǎn)提前期縮短，與小批量相結(jié)合，提高對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力。
（6）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率大大提高，減輕了大量的數(shù)據(jù)處理工作的人工勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理的自動(dòng)化。
（7）提高了企業(yè)管理的規(guī)范化程度，各個(gè)部門(mén)之間充分協(xié)作、步調(diào)一致。
上述成效能夠產(chǎn)生的預(yù)期效益要依據(jù)企業(yè)實(shí)施的深度來(lái)確定，特別是通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃管理信息化的實(shí)施，引發(fā)各級(jí)管理人員工作思想和管理理念的轉(zhuǎn)變，可以為企業(yè)注入持久的活力，這些將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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